武鋼和寶鋼分別投資640億元和700億元在相距不到200公里的廣西防城港和廣東湛江建設(shè)年產(chǎn)1000萬噸的鋼鐵基地。兩公司分別計(jì)劃于5月28日和31日舉行開工儀式，預(yù)計(jì)2-4年后投入生產(chǎn)。位于中國南方的兩座海濱勝地很快將搖身一變成為鋼鐵之城。
然而，眾所周知，中國鋼鐵行業(yè)已進(jìn)入“微利時(shí)代”，從2011年至今，行業(yè)龍頭寶鋼的收益率持續(xù)下滑。此前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)也表示，今年以來，鋼鐵行業(yè)繼續(xù)面臨市場需求減弱、鋼材價(jià)格下降、原材料價(jià)格高企、經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑等嚴(yán)峻形勢(shì)。一季度國內(nèi)重點(diǎn)大中型鋼企虧損數(shù)億元，為近12年來的第一次全行業(yè)虧損。行業(yè)需求低迷之時(shí)，全國800多家鋼鐵企業(yè)卻陷入越虧越產(chǎn)怪圈，勢(shì)必造成階段性過剩。
在此背景下獲批的兩大鋼鐵基地確實(shí)早已將東南亞各國圈定為重要銷售市場。寶鋼內(nèi)部人士曾透露，湛江項(xiàng)目將通過集約化和專業(yè)化的生產(chǎn)方式，主要生產(chǎn)面向汽車、家電、機(jī)械行業(yè)的碳鋼板材高端產(chǎn)品，未來產(chǎn)品及服務(wù)將有計(jì)劃地輻射至東南亞市場。
而同樣想在東南亞分得更多市場蛋糕的日本鋼企也在不斷加碼業(yè)務(wù)。2011年，日本向新、馬、印、泰、越、菲6國出口鋼鐵達(dá)1130萬噸，日本JFE還計(jì)劃與我國臺(tái)灣企業(yè)合作在越南中部修建鋼鐵廠。因此，日本鋼鐵行業(yè)預(yù)測(cè)，今后中、日、韓在東南亞鋼鐵市場的競爭將十分激烈。
事實(shí)上，在鋼價(jià)“跌跌不休”和鋼鐵業(yè)全面過剩的背景下，兩個(gè)千萬噸級(jí)的項(xiàng)目接連上馬不僅讓國外鋼鐵企業(yè)感到危機(jī)，在國內(nèi)也引發(fā)了業(yè)界擔(dān)憂。幾百公里范圍內(nèi)上馬兩個(gè)千萬噸級(jí)項(xiàng)目，對(duì)于目前需要嚴(yán)控產(chǎn)能的中國鋼鐵業(yè)來說，只能靠更大力度地淘汰落后產(chǎn)能才可以實(shí)現(xiàn)。
另一方面，“如果中國鋼鐵行業(yè)大幅提高對(duì)國際市場的出口量，很可能引發(fā)更激烈的國際貿(mào)易摩擦”。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)分析師告訴記者。事實(shí)上，去年，武鋼等國內(nèi)鋼鐵企業(yè)已經(jīng)深陷國際貿(mào)易摩擦泥潭，同時(shí)，還有多個(gè)國家對(duì)中國鋼材大量出口提出警告。“貿(mào)易摩擦?xí)屩袊撹F行業(yè)更加困難。”上述分析師說。
對(duì)此，中鋼協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，現(xiàn)在，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)還要控制產(chǎn)能，從今年一季度來看，由于粗鋼凈出口的大幅度增加，在一定程度上緩解了國內(nèi)市場疲弱的壓力。這一點(diǎn)鋼鐵企業(yè)應(yīng)當(dāng)有清醒的認(rèn)識(shí)，而如果粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)呈上升態(tài)勢(shì)，一旦國際市場發(fā)生變化，必然對(duì)國內(nèi)造成很大沖擊。 |
