“由于近期鋼材的訂單太少，所以一些鋼廠如漣源鋼鐵、邯鄲鋼鐵的鋼材生產(chǎn)線只好選擇部分開(kāi)工，而這種情況是目前鋼廠普遍存在的現(xiàn)狀。”漣鋼的一位銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人告訴記者，而位于廣西的柳鋼也在減少生產(chǎn)。
4月19日，鋼鐵業(yè)內(nèi)大佬寶鋼終于選擇下調(diào)出廠價(jià)格，而在此之前，國(guó)內(nèi)的主導(dǎo)鋼廠都相繼下調(diào)4月的出廠價(jià)格，寶鋼在選擇短暫堅(jiān)持之后終于降低了姿態(tài)，做出了價(jià)格的讓步。
而市場(chǎng)人士認(rèn)為，這僅僅是開(kāi)始，鋼材價(jià)格將面臨再次探底，這對(duì)于已處于微利邊緣的鋼廠來(lái)說(shuō)又是一次艱難的考驗(yàn)。
高產(chǎn)量 價(jià)格暗戰(zhàn)
2011年1到4月，鋼材價(jià)格表面上不動(dòng)，暗地里很多鋼廠卻是在降價(jià)，而且是采用變相補(bǔ)貼的方式降價(jià)。這種變相補(bǔ)貼是指以結(jié)算退補(bǔ)的方法，即在下個(gè)月付訂貨款時(shí)將補(bǔ)貼算進(jìn)去。
在經(jīng)歷了短暫的鋼材價(jià)格反彈之后，4月的鋼材價(jià)格又有了新的變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶鋼等鋼廠4月份主流品種以原有價(jià)格開(kāi)出，只有極個(gè)別品種出現(xiàn)小幅上漲，但太鋼、本鋼、武鋼這些鋼廠都通過(guò)各種形式變相優(yōu)惠補(bǔ)貼進(jìn)行降價(jià)，而且幅度大多在200~300元/噸。
從高產(chǎn)低利中走出來(lái)的中國(guó)鋼鐵行業(yè)，在“十二五”的開(kāi)局之年，鋼廠依然按不住生產(chǎn)的沖動(dòng)。據(jù)中鋼協(xié)旬報(bào)顯示，3月中旬全國(guó)粗鋼日產(chǎn)量為194.5萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高，旬報(bào)同時(shí)顯示3月全國(guó)累計(jì)粗鋼日產(chǎn)量為192.1萬(wàn)噸，無(wú)論是單旬日產(chǎn)量還是上中旬累計(jì)日產(chǎn)量，均達(dá)到歷史新高位。
“鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩已是不爭(zhēng)的事實(shí)，只要有凈利潤(rùn)存在，鋼廠就會(huì)加大產(chǎn)量提高總體收益，最終導(dǎo)致鋼廠的高利潤(rùn)只是過(guò)眼煙云。”分析師表示，“唐山等地工廠開(kāi)工率高企，甚至達(dá)到90%以上。”他還認(rèn)為除非經(jīng)歷像2007年一樣的大牛市行情才可能使得鋼廠的利潤(rùn)提高，因?yàn)樯唐菲諠q同樣也會(huì)讓鋼材受益。
為了維持現(xiàn)有利潤(rùn)，盡快將存貨出手，鋼廠開(kāi)始頻頻調(diào)價(jià)。“鋼廠調(diào)價(jià)越來(lái)越快，二三線鋼廠幾乎隨行就市，一日或調(diào)數(shù)次價(jià)格，就連月度定價(jià)的武鋼等一線鋼廠，4月份同樣出臺(tái)了兩次價(jià)格。”分析師表示。從這些鋼廠的調(diào)價(jià)行為看，鋼廠的逐利手段短期化，同樣顯示出鋼廠對(duì)于高利潤(rùn)難以持續(xù)的無(wú)奈。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了歷史上創(chuàng)紀(jì)錄的6.27億噸，但大中型鋼鐵企業(yè)全年的平均銷(xiāo)售利潤(rùn)率不足3%，下滑到近年來(lái)的最低點(diǎn)，這種“產(chǎn)量增長(zhǎng)、利潤(rùn)下降”的困境，已經(jīng)使中國(guó)鋼鐵業(yè)的調(diào)整轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
“目前螺紋鋼的毛利仍有350元/噸左右，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋼價(jià)走勢(shì)若想形成一輪真正的底部區(qū)域，螺紋鋼的毛利應(yīng)該小于200元/噸。”分析師認(rèn)為，如果扣除相關(guān)費(fèi)用后，鋼廠的凈利潤(rùn)虧損在200元/噸左右，才會(huì)導(dǎo)致鋼廠主動(dòng)減產(chǎn)。
“現(xiàn)在鋼價(jià)離成本已經(jīng)不遠(yuǎn)，早期使用低價(jià)礦石，接下來(lái)鋼廠將使用高價(jià)礦，而鋼材需求又不行，因此才有鋼廠主動(dòng)停工減產(chǎn)。”分析師表示。
先上車(chē) 后買(mǎi)票
年年都存在產(chǎn)能過(guò)剩，但每年的產(chǎn)能都在增加，這是鋼鐵行業(yè)多年存在的一個(gè)怪圈。早在鋼鐵產(chǎn)能達(dá)到1億噸時(shí)，就有過(guò)剩的說(shuō)法，如今產(chǎn)能達(dá)7億噸，產(chǎn)能依然在增加。
根據(jù)中鋼協(xié)官方網(wǎng)站公布《國(guó)辦要求加大節(jié)能減排力度，加快鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整》的文件，除國(guó)家已批準(zhǔn)開(kāi)展前期工作的項(xiàng)目外，2011年底前我國(guó)不再核準(zhǔn)、備案任何擴(kuò)大產(chǎn)能的鋼鐵項(xiàng)目，發(fā)改委牽頭組織對(duì)2005年以來(lái)建設(shè)的鋼鐵項(xiàng)目進(jìn)行清理。
然而，正是地方鋼廠為了保全自己，才導(dǎo)致了這種落后產(chǎn)能不斷淘汰，新產(chǎn)能不斷上馬的怪現(xiàn)象。“每一家被淘汰的鋼廠都牽涉著大量的職工就業(yè)和地方稅收問(wèn)題，所以地方政府都不希望出現(xiàn)本地鋼廠被淘汰的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致鋼廠剛淘汰一個(gè)舊項(xiàng)目，立馬又上來(lái)一個(gè)新項(xiàng)目，以保證自己的規(guī)模和實(shí)力，避免在整頓中被兼并或者淘汰。”一位鋼廠的知情人士表示。
盡管?chē)?guó)務(wù)院發(fā)文表示三年內(nèi)不再批準(zhǔn)新的擴(kuò)大產(chǎn)能鋼鐵項(xiàng)目，但地方鋼企的部分新項(xiàng)目仍在上馬，據(jù)百川咨詢網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在2010年至2012年間新增的鋼鐵生產(chǎn)線就達(dá)到102條。
“現(xiàn)在即使鋼廠拿不到發(fā)改委的項(xiàng)目批文，很多地方鋼廠的鋼鐵項(xiàng)目是連 準(zhǔn)生證 都沒(méi)有就已經(jīng)上馬了。”冶金工業(yè)研究院的鄭教授告訴記者，這種“先上車(chē)后買(mǎi)票”的行為，已經(jīng)是很多地方鋼廠多年心照不宣的秘密。
2005年武鋼和柳鋼共同打造的防城港鋼鐵項(xiàng)目開(kāi)建，并準(zhǔn)備在今年上半年將第一條生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，到2012年，整體項(xiàng)目全面竣工投產(chǎn)。然而，至今為止，這個(gè)項(xiàng)目并沒(méi)有拿到發(fā)改委批準(zhǔn)的“準(zhǔn)生證”，與此類(lèi)似的還有寶鋼湛江鋼鐵基地項(xiàng)目。據(jù)估計(jì)，2009年全國(guó)鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到5.7億噸，而鋼鐵產(chǎn)能超過(guò)了6.5億噸，2010年全國(guó)鋼鐵產(chǎn)能將接近7億噸，在這7億噸中，有3億噸的鋼鐵產(chǎn)能是未獲“準(zhǔn)生證”私自上馬的，業(yè)內(nèi)人士表示這是保守估計(jì)，目前的鋼鐵產(chǎn)能中可能約有一半是未獲批文的。
“最初是因?yàn)閷徟鞒涕L(zhǎng)，早期很多鋼廠為了著急趕市場(chǎng)采用先上項(xiàng)目邊走審批的策略，到了現(xiàn)在鋼廠新項(xiàng)目不走審批，一是因?yàn)榘l(fā)改委已經(jīng)停止批放，另一方面也是為了避免自己在整頓中因?yàn)閷?shí)力弱被淘汰。”鄭教授表示。 |
