上周在期鋼和鋼坯的強勢帶動下,鋼市出現(xiàn)久違的漲勢,但好景不長,隨著期貨和原料出現(xiàn)回落,鋼價也隨之趨弱。鋼市漲勢難持續(xù)。究其原因還是因為需求不穩(wěn)定,鋼價上行動力不足。但令人欣喜的是,近期以來,除了樓市頻傳利好之外,鐵路基建更掀起投資熱潮,目前時間已經(jīng)來到10月末,為了完成預(yù)定目標,后期必將加大建設(shè)力度,這將有效拉動鋼材需求,或激起鋼市的新一輪回暖。
日前國家統(tǒng)計局公布的第三季度GDP增速進一步放緩至五年半低點,達7.3%,作為拉動經(jīng)濟增長重要引擎,固定資產(chǎn)投資出現(xiàn)大幅下降,統(tǒng)計顯示,今年1-9月,全國固定資產(chǎn)投資同比名義增長僅為16.1%,增速較前8個月回落0.4個百分點,創(chuàng)下近13年來的最低點。在經(jīng)濟增速放緩的背景下,第四季度穩(wěn)增長力度將逐漸增強。而基建投資無疑是拉動經(jīng)濟的最佳利器。
近日國家發(fā)改委正式發(fā)文批復(fù)同意十一大基建項目,總投資達2458億元。近期發(fā)改委集中批復(fù)多個鐵路基建投資項目,正是向市場釋放穩(wěn)定預(yù)期信號。雖然今年鐵路投資目標已上調(diào)至8000億元,但考慮到目前的經(jīng)濟形勢,未來還有可能進一步上調(diào)。而且按照今年全國鐵路建設(shè)目標推算,今年前八月已完成3132.9億元鐵路固定資產(chǎn)投資,這意味著今年最后4個月預(yù)計將完成近5000億元鐵路固定資產(chǎn)投資。后期有望迎來鐵路基建的井噴潮。
鐵路和基建作為僅次于房地產(chǎn)的用鋼大戶,其投資增加,建設(shè)加快對鋼市的利好不言而喻。而此前一直擔心的資金問題也有望得到妥善解決,上述重大工程除了中央和地方的財政補貼外,還注重吸引社會資本的參與。在短期經(jīng)濟承壓的背景下,貨幣政策與財政政策的刺激力度也有所強化,尤其是集中于定向?qū)捤伞⒅形鞑炕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市公共設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)政策的回歸等方面。面對四季度鐵路建設(shè)的壓力,國務(wù)院發(fā)文實施鐵路用地及站場毗鄰區(qū)域土地綜合開發(fā)利用,鐵總公司將獲得關(guān)鍵的土地增值收入盤活現(xiàn)有資產(chǎn),進一步推動鐵路建設(shè)。
面對經(jīng)濟下行壓力,國家不斷加大基建投資力度,鐵路基建投資無疑成為拉動投資需求,穩(wěn)定經(jīng)濟增長的重要武器。而隨著鐵路基建行業(yè)的景氣度將不斷提升,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也受益匪淺,尤其是在鋼鐵行業(yè)表現(xiàn)明顯。因為不論是鐵路建設(shè)還是橋梁、機場建設(shè),加上相配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),所需鋼材幾乎涵蓋了所有鋼材品種,對于拉動鋼材內(nèi)需,消耗鋼材庫存有很大的利好作用。分析認為,年內(nèi)鐵路基建投資集中放量,對于供需矛盾尖銳的鋼材市場來說,可以有力提升市場需求,加大鋼市回暖概率。 |