上周在期鋼和鋼坯的強勢帶動下，鋼市出現(xiàn)久違的漲勢，但好景不長，隨著期貨和原料出現(xiàn)回落，鋼價也隨之趨弱。鋼市漲勢難持續(xù)。究其原因還是因為需求不穩(wěn)定，鋼價上行動力不足。但令人欣喜的是，近期以來，除了樓市頻傳利好之外，鐵路基建更掀起投資熱潮，目前時間已經(jīng)來到10月末，為了完成預(yù)定目標，后期必將加大建設(shè)力度，這將有效拉動鋼材需求，或激起鋼市的新一輪回暖。
日前國家統(tǒng)計局公布的第三季度GDP增速進一步放緩至五年半低點，達7.3%，作為拉動經(jīng)濟增長重要引擎，固定資產(chǎn)投資出現(xiàn)大幅下降，統(tǒng)計顯示，今年1-9月，全國固定資產(chǎn)投資同比名義增長僅為16.1%，增速較前8個月回落0.4個百分點，創(chuàng)下近13年來的最低點。在經(jīng)濟增速放緩的背景下，第四季度穩(wěn)增長力度將逐漸增強。而基建投資無疑是拉動經(jīng)濟的最佳利器。
近日國家發(fā)改委正式發(fā)文批復(fù)同意十一大基建項目，總投資達2458億元。近期發(fā)改委集中批復(fù)多個鐵路基建投資項目，正是向市場釋放穩(wěn)定預(yù)期信號。雖然今年鐵路投資目標已上調(diào)至8000億元，但考慮到目前的經(jīng)濟形勢，未來還有可能進一步上調(diào)。而且按照今年全國鐵路建設(shè)目標推算，今年前八月已完成3132.9億元鐵路固定資產(chǎn)投資，這意味著今年最后4個月預(yù)計將完成近5000億元鐵路固定資產(chǎn)投資。后期有望迎來鐵路基建的井噴潮。
鐵路和基建作為僅次于房地產(chǎn)的用鋼大戶，其投資增加，建設(shè)加快對鋼市的利好不言而喻。而此前一直擔心的資金問題也有望得到妥善解決，上述重大工程除了中央和地方的財政補貼外，還注重吸引社會資本的參與。在短期經(jīng)濟承壓的背景下，貨幣政策與財政政策的刺激力度也有所強化，尤其是集中于定向?qū)捤伞⒅形鞑炕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市公共設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)政策的回歸等方面。面對四季度鐵路建設(shè)的壓力，國務(wù)院發(fā)文實施鐵路用地及站場毗鄰區(qū)域土地綜合開發(fā)利用，鐵總公司將獲得關(guān)鍵的土地增值收入盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，進一步推動鐵路建設(shè)。
面對經(jīng)濟下行壓力，國家不斷加大基建投資力度，鐵路基建投資無疑成為拉動投資需求，穩(wěn)定經(jīng)濟增長的重要武器。而隨著鐵路基建行業(yè)的景氣度將不斷提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也受益匪淺，尤其是在鋼鐵行業(yè)表現(xiàn)明顯。因為不論是鐵路建設(shè)還是橋梁、機場建設(shè)，加上相配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所需鋼材幾乎涵蓋了所有鋼材品種，對于拉動鋼材內(nèi)需，消耗鋼材庫存有很大的利好作用。分析認為，年內(nèi)鐵路基建投資集中放量，對于供需矛盾尖銳的鋼材市場來說，可以有力提升市場需求，加大鋼市回暖概率。 |
