工信部總工程師朱宏任表示，由于結(jié)構(gòu)性問題和市場需求回落疊加，鋼企要走出困境，需要控制產(chǎn)量、淘汰落后，進一步推動企業(yè)間的兼并重組。鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能問題極其嚴重，朱宏任的講話，讓鋼企兼并重組再次被提到日程上來了。
據(jù)了解，今年上半年粗鋼產(chǎn)量為3.57億噸，同比增長1.8%，增速較去年同期回落了7.8個百分點，當(dāng)前日均產(chǎn)量相當(dāng)于發(fā)揮出全年7.16億噸的水平。而在經(jīng)濟增速放緩之后，許多行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題就顯得愈發(fā)嚴峻，尤其是鋼鐵行業(yè)，家電、汽車、房地產(chǎn)業(yè)的齊齊走低，讓鋼鐵業(yè)嚴重受挫，而工信部在這個時候表示會繼續(xù)積極支持鋼鐵企業(yè)兼并重組，加大技術(shù)改造力度，防止產(chǎn)量過快擴張，同時對淘汰落后工作給予進一步支持，幾乎等同于讓鋼鐵業(yè)提前進入洗牌時代。
中國鋼鐵企業(yè)搞兼并重組很多年了，但成效卻一直都不明顯，國內(nèi)粗鋼依舊高位運行，高低端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，工信部關(guān)于重組的計劃就如同一紙文書，始終得不到有效執(zhí)行。而隨著近幾個月以來鋼價的連續(xù)下滑，鋼企盈利遭遇巨大的打擊，面對鋼企的虧算，工信部又再次重視起這個問題來，但冰凍三尺非一日之寒，鋼鐵業(yè)的結(jié)構(gòu)問題和供需矛盾日積月累，如果再不對該行業(yè)進行嚴格優(yōu)勝劣汰，估計鋼鐵行業(yè)就難以走出低盈利時代。
根據(jù)工信部規(guī)劃，“十二五”期間將大幅減少鋼鐵企業(yè)數(shù)量，國內(nèi)排名前十位的鋼鐵企業(yè)集團鋼產(chǎn)量占全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。雖然工信部表示會繼續(xù)積極支持鋼鐵企業(yè)兼并重組，但是，企業(yè)兼并重組就意味著將會有一大批中小企業(yè)將會在競爭中被淘汰掉，這也是長期以來制度無法執(zhí)行到位的原因所在。
當(dāng)下大家最需要做的就是統(tǒng)一認識，因為近期以來鋼價的不斷下跌已經(jīng)給了商家重重一擊，商家們需要認識到，要想行業(yè)走出困境，就必須要控制產(chǎn)量、淘汰落后產(chǎn)能，需要將著眼點放在市場急需的高質(zhì)量鋼材品種上，進一步推動企業(yè)之間的兼并重組。
面對經(jīng)濟下行的壓力，雖然中央提出了一系列政策措施，但也應(yīng)當(dāng)看到，國內(nèi)的需求潛力巨大，企業(yè)抗風(fēng)險能力也在逐步增強，但是一些不確定因素還是有可能會帶來新的沖擊。何況當(dāng)下實體經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整卻仍處在陣痛期，由此給帶來的融資困境、人員就業(yè)、技術(shù)革新以及行業(yè)的格局重組，都將是每個行業(yè)和企業(yè)所將必然面臨的問題。如果國家利用這個時期好好整改鋼鐵行業(yè)，或許還能塑造出一個更強的產(chǎn)業(yè)。
綜合來看，目前鋼鐵行業(yè)的陣痛還在于需求不濟和產(chǎn)能過剩的問題，對于需求不濟，國家會采取穩(wěn)增長措施，但是對于產(chǎn)能過剩問題，就需要商家們重視起調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、進行企業(yè)兼并重組這些問題來了。工信部多次出臺規(guī)劃，希望這一次能真正被嚴格執(zhí)行，否則將還是只僅限一紙文書而已。 |
