2012年上海鐵路局雖然完成了3.5億人次的客運(yùn)量和2.4億噸的貨運(yùn)量，但仍虧損130億元。大批開通的高鐵，雖然方便了民眾出行，也改善了鐵路形象，但也成為對(duì)各鐵路局的財(cái)務(wù)重負(fù)，“高鐵開通線路越多的路局，經(jīng)營(yíng)壓力越大。”
2012年過(guò)去后，鐵道部將呈上一份巨虧報(bào)表。
“2012年鐵道部的資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表目前還沒有出來(lái)，但是從各個(gè)局反映的情況來(lái)看，虧損是一定的了，而且還不在小數(shù)。”1月22日，接近鐵道部的一位人士向本報(bào)記者透露。
這一形勢(shì)已從各路局的財(cái)務(wù)狀況中顯現(xiàn)。據(jù)一些地方路局人士透露，2012年僅上海鐵路局就虧損130億元。南昌鐵路局約虧損79億元，廣鐵集團(tuán)也虧損26億元。
上周五結(jié)束的全國(guó)鐵路工作會(huì)議并未公布2012年全路的財(cái)務(wù)損益，只公布了全年經(jīng)營(yíng)收入完成9752億元，同比增長(zhǎng)15%，其中國(guó)鐵及控股企業(yè)運(yùn)輸總收入完成5308.5億元，非運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入完成4443.5億元。
據(jù)前述接近鐵道部人士稱，宏觀經(jīng)濟(jì)放緩，大宗貨物運(yùn)輸需求大幅下降，是造成2012年鐵路巨虧的基本背景。同時(shí)，“新開通的高鐵線路對(duì)鐵路虧損的貢獻(xiàn)率在明顯上升。”
“連上海局也虧損了”
2012年鐵路虧損之重，從作為標(biāo)桿的上海鐵路局的財(cái)務(wù)狀況中可見一斑。
據(jù)地方路局人士透露，2012年上海鐵路局雖然完成了3.5億人次的客運(yùn)量和2.4億噸的貨運(yùn)量，但仍虧損130億元。
上海局營(yíng)收如此之差，頗有些出人意料，因?yàn)樯虾＞衷谌珖?guó)各鐵路局中效益一向是比較好的，而且其轄下的滬寧、滬杭兩條城際高鐵也是在全國(guó)高鐵網(wǎng)中少數(shù)幾條實(shí)現(xiàn)盈利的線路之一。“上海局都如此，其他路局的情況可能更糟。”一位鐵道部系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)專家表示。
事實(shí)上，2012年三季度鐵道部的報(bào)表已奠定了全年虧損的局面。該財(cái)報(bào)顯示，截至2012年三季度，鐵道部轄下的總資產(chǎn)為43044億元，負(fù)債26607億元，資產(chǎn)負(fù)債率為61.81%，稅后利潤(rùn)則為-85.41億元。
“2012年第四季度鐵路運(yùn)輸量有所回升，可能會(huì)填回一部分虧損，但扭轉(zhuǎn)不了全年虧損的大局。”前述鐵道部?jī)?nèi)部經(jīng)濟(jì)專家稱。
高鐵成重要“增虧”點(diǎn)
鐵路巨虧，部分是受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩?fù)侠邸?jù)上周五結(jié)束的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上公布的數(shù)據(jù)，2012年全路完成旅客發(fā)送量18.93億人，同比增長(zhǎng)4.8%，而作為主要盈利來(lái)源的貨物發(fā)送則完成38.92億噸，僅與上年基本持平。
“去年宏觀經(jīng)濟(jì)形式不景氣，大宗貨物運(yùn)輸需求大幅下降，鐵路貨運(yùn)量實(shí)際上與去年相比略有降低。”前述鐵道部?jī)?nèi)部經(jīng)濟(jì)專家說(shuō)，而去年鐵路建設(shè)的材料、人工成本，運(yùn)營(yíng)的電力、人力成本則急劇增加。
與此同時(shí)，大批開通的高鐵，雖然方便了民眾出行，也改善了鐵路形象，但也成為對(duì)各鐵路局的財(cái)務(wù)重負(fù)，“高鐵開通線路越多的路局，經(jīng)營(yíng)壓力越大。”
據(jù)了解，在目前項(xiàng)目公司制下，建設(shè)中和已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)的高鐵一般都是以合資公司的方式來(lái)運(yùn)行，在這些公司中，還本付息占到其成本的三分之一，其余兩項(xiàng)則分別為委托運(yùn)營(yíng)費(fèi)和電費(fèi)、人工等費(fèi)用。
部分路局借債度日
虧損沉重之下，許多鐵路局陷入借債度日。為維持現(xiàn)金流不斷，2012年上海局從銀行貸款20億元。而根據(jù)測(cè)算，上海局若想維持2013年現(xiàn)金流，還需要再貸款130億元。 |
